同力重工875非公路宽体矿用车的性能特点是： 1、效率更高：相同运营条件下，单趟运能可达60吨以上，出勤率85%以上，综合效益高； 2、承载更大：采用18吨级前桥，35吨级中后桥，科学设计的悬架系统，整车承载能力大幅提升； 3、***：采用IBS辅助制动智能控制系统、双转向器转向系统、安全防御系统，确保车辆任何运行状态下的安全。

悬架 非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型***安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。

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制动 矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先***。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计***，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；***车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于***状态，制动蹄片使用寿命得以延长。

传动 载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。

桥壳的主要功能： (1)支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)； (2)桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件； (3)壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑； (4)密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境； (5)桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

重工875型非公路宽体自卸车转向系统采用了双转向器转向技术(同力重工***技术),提高了转向系统的***度及操纵稳定性,系统可靠,转向轻便,大大保障了车辆的安全性.被动安全防护系统(同力重工***技术),产品采用了独特的贯通梁+保险杠+防撞梁结构,保障了车辆因追尾相撞时对车辆及驾驶人员的保护作用.IBS智能辅助制动控制系统(同力重工***技术),将发动机辅助制动、液力缓速器等辅助制动系统合理配置,并应用电子控制技术与主制动系统联动,在车辆下坡时自动识别并控制车辆下坡速度,很好的解决了重载下坡制动安全问题,并使制动操作简便、人性.